智慧交通：无人驾驶车辆改写城市出行方式

智慧交通作为中国式现代化交通建设的发展方向，正处于加快发展的战略机遇期. 越来越多的无人车驶上城市街头，交通系统变得越来越“聪明”，这些场景已经成为人们日常生活中的常态. 智慧交通不仅改变了城市的面貌，也构建起新的车城融合产业生态.

“真无人车”驶入中心城区想象一下，当一辆空无一人的出租车缓缓驶来，你敢不敢拉开车门上车？在上海金桥智能网联汽车测试示范区的重点路段，我亲身体验了这样一辆车. 当乘客对着电子屏幕发出指令后，无驾驶人智能网联汽车缓缓启动. 当车辆接近复杂的十字路口时，它不仅能识别信号灯，还会根据路况和计划自动调整车速、变道、转弯，甚至自动调整车距. 在小雨中，这条全长2.7公里的试乘路段仅用时约11分钟，比地图软件预测的15分钟更快.

如今，这种没有驾驶人、也没有安全员的“真无人车”已经正式驶入上海中心城区，标志着智能网联汽车进入了一个新阶段。根据上海市浦东新区的规定，智能网联汽车企业可以在浦东新区行政区域内的指定路段和区域，开展车内全无人的智能网联汽车道路测试. 以金桥智能网联汽车测试示范区为例，区域内已有总计29.3公里的中心城区自动驾驶测试道路。

道路测试对无人驾驶技术的研发来说非常有意义. 中心城区道路上的人流、车流密度很高，红绿灯、转弯的情况也更为复杂. 安途智驾副总裁林泰来表示，中心城区的道路测试将推动无人驾驶技术的发展.

从道路测试到示范运营根据规定，相关企业需要从道路测试开始，逐步进入示范应用、示范运营和商业化运营阶段. 小马智行公共事务副总裁王彊表示：“我们先按照现行规定开展道路测试，在单车里程累计达到1500公里以上后，申请示范应用. 当单车里程累计到5000公里以上，并且没有发生任何主动安全责任事故时，出租车管理系统可以向政府部门申请示范运营的许可. ”他们力争在今年内实现无驾驶人智能网联汽车的载人运行。

无驾驶人智能网联汽车从封闭道路走向开放道路，出租车管理系统从有安全员的状态转变为完全无人化，推动了无人驾驶的创新与发展，为行业发展打开了更多可能性。百度智行相关负责人表示，能在中国超大城市的中心城区开启无驾驶人智能网联汽车公开道路测试，也是法治保障的结果. 浦东新区科经委副主任李晓亮表示，浦东在无驾驶人汽车领域率先通过立法形式，为交通保障提供了保障.

未来的智慧交通将如何发展智慧交通的发展前景非常广阔。随着技术的不断进步，无人驾驶车辆将逐渐成为我们出行的主流方式. 无人驾驶车辆的优势在于它们可以减少交通事故，提高道路的通行效率，节省燃料消耗，减少环境污染。此外，无人驾驶车辆还可以提供更加便捷的出行体验，为人们带来更多的安全和便利。

然而，智慧交通的发展仍然面临着一些挑战。首先，技术的发展需要时间和资源的投入，需要克服各种技术难题. 其次，社会和法律法规方面也需要跟进，为无人驾驶车辆的上路提供充分的法律保障和安全保障. 最后，公众的认知和接受度也是智慧交通发展的关键因素之一.

总之，智慧交通作为一种创新的交通方式，正改变着我们的出行方式和城市的面貌。随着无人驾驶技术的不断发展和完善，我们相信智慧交通将为我们带来更加安全、便捷和高效的出行体验. 让我们拭目以待，迎接智慧交通时代的到来.

参考文章：新华网.