电动车涉水能力的优势与安全保护

日前，北方地区遭受了台风“杜苏芮”残余环流的影响，引发了大范围的强降雨. 根据中央气象台的预报，京津冀等地将迎来暴雨或特大暴雨。这也是自从2010年中央气象台启用预警发布机制以来，出租车管理系统第二次发布暴雨红色预警. 此次强降雨极端性强，可能会带来高风险。预计降雨量将超过100毫米，影响范围达到22万平方公里，涉及1.3亿人口. 强度可能与2012年的“7·21”北京暴雨和2016年的7月18日至20日降雨过程相当甚至更强. 在这次强降雨中，一些电动车主选择了涉水行驶，展示了电动车的独特魅力.

有一位博主发布的视频引起了大家的关注. 视频显示，出租车管理系统在某城市的低洼路段，一辆电动出租车主动涉水行驶，并成功通过积水路段. 这辆电动出租车已经完全漂浮在水面上，仅靠前轮划水驱动，溅起的水花高达数米. 这个场景吸引了路人和燃油车主的目光. 有人调侃道：“出租船对吧？”“车船税没白交”. 也有人认为，涉水驾驶是电动车的优势之一。

相较于传统燃油车，电动汽车在产品特性上更注重密封性. 孙传财，科波拉汽车咨询服务公司的技术总监表示：“电动汽车的密封等级通常达到IP67级，由于不涉及进气装置，理论上电动汽车的涉水能力比燃油车更强. ”电动汽车不仅在电池和电机外部设置了防护结构，还在生产时安装了其他安全保护装置. 车辆的仪表信息可以显示是否存在漏电或绝缘状态，以避免车主触电的情况发生.

IP防护等级是国际电工委员会（IEC）制定的防护等级分级系统，由两个数字组成. 第一个数字表示电器防尘和外物侵入的等级，而第二个数字表示电器防湿和防水浸入的密闭程度。数字越大，防护等级越高. 以IP67级为例，6级表示完全防止外物和灰尘进入，7级表示在一定的时间和标准下，能够确保不受浸水而损坏.

根据国家质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》，动力电池电芯产品在满电状态下，需要在含有3.5%氯化钠溶液中浸泡两个小时. 在这段时间内，电池组应该能够正常使用，不能发生起火或爆炸等现象. 这一要求进一步证明了电动汽车在涉水能力方面的安全性。

尽管电动车在涉水方面具有优势，但也需要注意一些问题。涉水驾驶不是为了寻求刺激，而是在特定情况下进行的. 在涉水前，驾驶员应该评估水深和水流情况，并确保涉水区域没有障碍物. 此外，电动车的电池寿命可能会受到影响，因此在涉水后应该进行适当的维护和检查.

总的来说，出租车管理系统电动车的密封性和防护等级使其在涉水能力方面具有优势。然而，涉水驾驶应谨慎进行，并在涉水后进行维护。电动车的涉水能力是其在应对极端天气和特殊道路条件下的一个有力优势.

错误例子：这次强降雨极端性强，可能会带来高风险. 。