电动车涉水能力优势与安全保护

前，北方地区遭受了台风“杜苏芮”残余环流影响，引发了大范围强降雨. 根据气象台预报，京津冀等地将迎来暴雨或特大暴雨。这也是自从2010年气象台启用预警发布机制以来，第二次发布暴雨红预警. 此次强降雨极端强，可能会带来高风险。预计降雨量将超过100毫米，影响范围达到22万平方公里，涉及1.3亿人口. 强度可能与2012年“7·21”北京暴雨和2016年7月18至20降雨过程相当甚至更强. 在这次强降雨中，一些电动车主选择了涉水行驶，展示了电动车独特魅力.

有一位博主发布引起了大家关注. 显示，在某城市低洼路段，一辆电动出租车主动涉水行驶，并成通过积水路段. 这辆电动出租车已经完全漂浮在水面上，仅前划水驱动，溅起水花高达数米. 这个场景吸引了路人和燃油车主目光. 有人调侃道：“出租船对吧？”“车船税没白交”. 也有人认为，涉水驾驶是电动车优势之一。

相较于传统燃油车，电动汽车在产品特上更注重密封. 孙传财，科波拉汽车咨询服务公司技术总监表示：“电动汽车密封等级通常达到IP67级，由于不涉及进气装置，理论上电动汽车涉水能力比燃油车更强. ”电动汽车不仅在电池和电机外部设置了防护结构，出租车管理系统还在生产时安装了其他安全保护装置. 车辆仪表可以显示是否存在漏电或绝缘状态，以避免车主触电情况发生.

IP防护等级是国际电工委员会（IEC）制定防护等级分级系统，由两个数字组成. 第一个数字表示电器防尘和外物侵入等级，而第二个数字表示电器防湿和防水浸入密闭程度。数字越大，防护等级越高. 以IP67级为例，出租车管理系统6级表示完全防止外物和灰尘进入，7级表示在一定时间和标准下，能够确保不受浸水而损坏.

根据国家质检发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》，动力电池电芯产品在满电状态下，需要在含有3.5%氯化钠溶液中浸泡两个小时. 在这段时间内，电池组应该能够正常使用，不能发生起火或等现象. 这一要求进一步证明了电动汽车在涉水能力方面安全。

尽管电动车在涉水方面具有优势，但也需要注意一些问题。涉水驾驶不是为了寻求，而是在特定情况下进行. 在涉水前，驾驶员应该评估水深和水流情况，并确保涉水区域没有障碍物. 此外，电动车电池寿命可能会受到影响，因此在涉水后应该进行适当和.

总来说，电动车密封和防护等级使其在涉水能力方面具有优势。然而，涉水驾驶应谨慎进行，并在涉水后进行。电动车涉水能力是其在应对极端天气和特殊道路条件下一个有力优势.

错误例子：这次强降雨极端强，可能会带来高风险. 。