无人驾驶出租车：深圳首个商业化试区

近，深圳市坪山区成为首个全无人出租车商业化试区. 这种无驾驶员、无安全员全自动驾驶出租车在深圳已不再是新鲜事，因其新颖且价格优惠，受到部分市民青睐。

据了解，目前深圳无人驾驶出租车市内行驶速度普遍在每小时三四十公里，费用仅为原价一折. 车辆行驶较为平稳，但遇到加塞、并道等路况时容易出现急刹现象. 不过，无人驾驶出租车仍处在起步阶段，仅支持限定区域内点对点运行服务，离随时随地随叫随到尚有很远路.

深圳市坪山区萝卜快跑是首批智能网联汽车无人驾驶商业化试点企业之一. 根据国家推荐标准，无人驾驶系统可分为6个等级，而萝卜快跑提供服务属于L4级自动驾驶，即高度自动驾驶. 这种服务能够实现全程无需驾驶员作，但仍有限制条件，如限制车速和驾驶区域. 在坪山区交通道上，经常可以看到装着雷达和摄像头无人驾驶出租车行驶。出租车管理系统

据记者体验发现，无人出租车在5公里路程上用时17分钟到达，费用为34元，而在试期间，打车费用为原价一折，即实际支付3.4元.

深圳南山区也是无人自动驾驶出租车试点区域，但该区域路况较为复杂，因此无人出租车都配备了一名安全员. 南山区尚未开展商业化试点，因此体验车辆均为免费. 和坪山区一样，南山区无人驾驶出租车也仅支持点对点运送服务，不能超出划定范围.

萝卜快跑无人出租车介绍说：“在阶段，我们车辆是有限，加上现在是免费试乘，叫车乘客较多，有时会出现长时间等车情况。”主要职责是应对突况，确保车辆和乘客安全。在出现急刹、追尾或车辆卡住无法驶出情况时，他们需要预.

记者还发现，无人驾驶出租车在确定出发点和目地后，出行方案由系统划定，即使有时会出现绕路情况，用户和安全员也无法更改。车辆有自己行驶轨道，虽然是虚拟，但出轨后会自行调整回去. 相比起人来，无人驾驶出租车行驶方式会更加刻板一些，肯定没有人驾驶那么灵活.

无人驾驶出租车商业化试为深圳市智能交通发展提供了重要契机. 随着技术不断进步和用户需求增长，相信无人驾驶出租车将会逐渐走向成熟，并为出行方式带来更多便利。.