无人驾驶出租车：深圳首个商业化试运营区

近日，深圳市坪山区成为首个全无人出租车商业化试运营区. 这种无驾驶员、无安全员的全自动驾驶出租车在深圳已不再是新鲜事，因其新颖且价格优惠，受到部分市民的青睐。

据了解，目前深圳无人驾驶出租车市内行驶速度普遍在每小时三四十公里，费用仅为原价的一折. 车辆行驶较为平稳，但遇到加塞、并道等路况时容易出现急刹现象. 不过，无人驾驶出租车仍处在起步阶段，仅支持限定区域内的点对点运行服务，离随时随地随叫随到尚有很远的路.

深圳市坪山区的萝卜快跑是首批智能网联汽车无人驾驶商业化试点运营企业之一. 根据国家推荐标准，无人驾驶系统可分为6个等级，而萝卜快跑提供的服务属于L4级自动驾驶，即高度自动驾驶. 这种服务能够实现全程无需驾驶员操作，但仍有限制条件，如限制车速和驾驶区域. 在坪山区的交通干道上，经常可以看到装着雷达和摄像头的无人驾驶出租车行驶。

据记者体验发现，无人出租车在5公里的路程上用时17分钟到达，费用为34元，而在试运营期间，打车费用为原价的一折，即实际支付3.4元.

深圳南山区也是无人自动驾驶出租车的试点区域，但该区域路况较为复杂，因此无人出租车都配备了一名安全员. 南山区尚未开展商业化试点，因此体验车辆均为免费. 和坪山区一样，南山区的无人驾驶出租车也仅支持点对点的运送服务，不能超出划定范围.

萝卜快跑无人出租车的工作人员介绍说：“在测试阶段，我们的车辆是有限的，加上现在是免费试乘，叫车的乘客较多，出租车管理系统有时会出现长时间等车的情况。”工作人员的主要职责是应对突发情况，确保车辆和乘客的安全。在出现急刹、追尾或车辆卡住无法驶出的情况时，他们需要干预.

记者还发现，无人驾驶出租车在确定出发点和目的地后，出行方案由系统划定，即使有时会出现绕路的情况，用户和安全员也无法更改。车辆有自己的行驶轨道，出租车管理系统虽然是虚拟的，但出轨后会自行调整回去. 相比起人来，无人驾驶出租车的行驶方式会更加刻板一些，肯定没有人驾驶那么灵活.

无人驾驶出租车的商业化试运营为深圳市的智能交通发展提供了重要的契机. 随着技术的不断进步和用户需求的增长，相信无人驾驶出租车将会逐渐走向成熟，并为出行方式带来更多的便利。.